镇江镀金对于电镀起着重要的作用，随着我国汽车、家电、电子行业的迅速发展，我国电镀锌钢板市场呈现供不应求的情况,由于质量因素和制造工艺水平的制约，使我国电镀锌钢板产品仍以进口为主。电镀前处理主要包括粗糙表面的整平、除油、除锈( 又称活化、浸蚀) 。除锈即除去表面的氧化物、锈蚀物、钝化膜等( 包括强浸蚀、电化学浸蚀和弱浸蚀) 。告诉您若电镀之前，工件表面不清洁或者有锈、油等，则沉积出来的镀层与基体结合不牢，轻者起泡，重者起皮、脱落，且镀层往往是不连续的，甚至是疏松的。电镀前处理不当，得不到合格的电镀层，造成材料和能源的浪费。因此，电镀前处理技术对于电镀质量起着至关重要的作用。
金石电镀告诉您化学镀金的优点是要镀的部分不需要电器连接，镀层均匀，更适合于表面贴装。缺点是溶液较难维护，打底用的化学镍要定期洗槽，以洗去槽表面沉上的镍，这样造成生产的不连续。运行成本也较高。化学镀金层的硬度和耐磨性比电镀硬金差，能达到的厚度有限，不适合某些表面贴装的焊接方法。为了弥补这一缺点，也有用化学镀镍钯金来代替化学镍金，以适合表面贴装的各种焊接方法。电镀金的优缺点正相反。电镀金（硬金）的硬度和耐磨性比化学镀金好，溶液容易维护，不需要洗槽，能适合表面贴装的各种焊接方法。其缺点主要是，厚度不均匀，要镀的部分需要电气连接。化学金和电镀金各有用途，主要取决于为哪些客户服务。
镇江镀金液按其浓度，有镀水金溶液一般为酸性，其金含量低，可达0．4～0．5g/L。这种镀液成本低，因此溶液带出的损耗少。镀金这种镀液所得金层色泽为青金色，特别适合镀批量大，且加工费偏低，又要镀层为金色的小五金件，如钮扣、腰带扣等。镇江镀金液按作用分，有预镀金是指在正镀金前在一特定镀金液中进行预镀金后再转入正常镀金工序。经过预镇江镀金处理后的有几大好处：1)确保镇江镀金层的结合力。2)减少正镇江镀金槽被污染的可能性。3)经济实用，成本降低。4)可以提高镇江镀金层的致密性。
镀三元合金工艺的优点：在一种溶液中，铜锡锌的合金金属离子在阴极上共沉积，形成均匀细致镀层的过程称为镀三元合金。镀三元合金厂家在结晶致密性、镀层孔隙率、外观色泽、硬度、抗蚀性、耐磨性、导磁性、减摩性和抗高温性等方面远远优于单金属电镀。所以，自问世以来，无论是 在研究开发，还是在生产应用方面，专业镀三元合金电镀都受到人们的广泛关注和高度重视。
由于化学镀镍层具有优秀的均匀性、硬度、耐磨和耐蚀性等综合物理化学性能，镀镍该项技术已经得到广泛应用，几乎难以找到一个工业不采用化学镀镍技术。航空航天工业为化学镀镍的使用大户之一，比较突出的应用实例是：美国俄克拉荷马航空后勤中心，自1979年以来，以及西北航空公司自1983年以来均采用化学镀镍技术修复飞机发动机零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D喷气发动机虽已经停产，可是迄今仍有上千台这种发动机在波音727和麦道DC-9飞机上使用，原因是：一种高磷，压应力的化学镀镍技术用于修复JT8D六种型号的喷气发动机的叶轮，确保了这种发动机的重新使用。在航空发动机的涡轮机或压缩机的叶片上，通常镍磷合金化学镀厚为25～75um，以防止燃气腐蚀，其疲劳强度的降低比电镀铬少25%。俄克拉荷马航空后勤中心采用超厚层化学镀镍修复飞机零件，镀厚达275～750um。原采用电镀工艺时的返工率达50%，采用化学镀镍后合格率达90%以上，可见取得了明显的经济效益。飞机上的辅助发电机（APU）经化学镀镍后，其寿命提高3～4倍。重达8.2吨的涡轮发动机的主轴承面经化学镀镍100um，以防止开机和停机所引起的振动损坏。为减轻重量，航空工业大量使用铝合金件，经化学镀镍厂家表面强化后不仅耐蚀、耐磨，而且可焊，如冲程发动机的活塞头经化学镀镍后提高了使用寿命。其他还有钛合金件、铍合金件均采用低应力和压应力的化学镀镍表面保护等措施。
化学镀镍、铜、磷三元合金工艺的研究，为提高化学镀镍.磷合金镀层的性能及获得多种性能的合金镀层以拓宽其应用范围在化学镀镍、磷合金液中加入硫酸铜制得镍、铜、磷三元合金,研究了镀液中硫酸镍、次磷酸钠、柠檬酸钠、硫酸铜、稳定剂、光亮剂的含量以及pH值和温度等因素对合金镀层的外观、沉积速度及铜含量的影响，通过5%氯化钠溶液和10%硫酸溶液浸泡试验比较了所得镍、铜、磷合金镀层与镍、磷合金镀层以及前人制得的镍、磷合金镀层的耐蚀性，同时比较了上述镀层的其它性能结果表明，所得镍、铜、磷合金镀层的耐蚀性、外观、结合力、孔隙率、沉积速度、硬度和耐磨性等性能优于镍、磷合金及前人制得的镍、铜、磷台金镀层。
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