航空航天工业为化学镀镍的利用大户之一，比力突出的应用实例是：美国俄克拉荷马航空后勤中间，自1979年以来，以及西北航空公司自1983年以来均接纳化学镀镍技能修复灰机发动机零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D喷气发动机虽已经停产，但是迄今仍有上千台这种发动机在波音727和麦道DC-9灰机上利用，缘故原由是：一种高磷，压应力的化学镀镍技能用于修复JT8D六种型号的喷气发动机的叶轮，确保了这种发动机的重新利用。在航空发动机的涡轮机或压缩机的叶片上，通常镍磷合金化学镀厚为25～75um，以警备燃气腐化，其委顿强度的低沉比电镀铬少25%。俄克拉荷马航空后勤中间接纳超厚层化学镀镍修复灰机零件，镀厚达275～750um。原接纳电镀工艺时的返工率达50%，接纳化学镀镍后合格率达90%以上，可见取得了明显的经济效益。飞机上的资助发电机（APU）经其寿命提高3～4倍。重达8.2吨的涡轮发动机的主轴承面经化学镀镍100um，以警备开机和停机所引起的振动破坏。
目前，镀金的质量是有氰（钾）镀金为好，它的色泽、附着性、耐磨度都优于无氰镀金。近年来，随着电镀技术的进步，镀金工艺又有新的突破，过去镀金首饰只有一种黄金色。现在法国、美国、日本的镀金首饰有三色，甚至更多的色彩。被称为三色金的彩色金电镀，有玫瑰、银白、金色、黑色、蓝色等几种。一般来说，同质镀金的镀层不需要镀得太厚，它只要达到2微米就可以了。异质镀金的镀层则应该厚一些。有的国家规定，此类产品镀金的镀层必须达到10微米以上，如英国公司对镀金的镀层则要求达到12.5微米，才为合格。
镇江镀金液按其浓度，有镀水金溶液一般为酸性，其金含量低，可达0．4～0．5g/L。这种镀液成本低，因此溶液带出的损耗少。镀金这种镀液所得金层色泽为青金色，特别适合镀批量大，且加工费偏低，又要镀层为金色的小五金件，如钮扣、腰带扣等。镇江镀金液按作用分，有预镀金是指在正镀金前在一特定镀金液中进行预镀金后再转入正常镀金工序。经过预镇江镀金处理后的有几大好处：1)确保镇江镀金层的结合力。2)减少正镇江镀金槽被污染的可能性。3)经济实用，成本降低。4)可以提高镇江镀金层的致密性。
镀三元合金：当铜、锡、锌三种金属按一定比例同时电镀在工件表面时，将得到一种类似不锈钢外观，具有柔和光洁金属光泽的合金镀层。这是现在通讯连接器行业的主流三元合金镀层。该镀层不含有毒有害金属，表现为逆磁性，具有突出的电信号传输性能。同时通过调整镀液组分，控制镀层金属比例使得的三元合金镀层具有优异的耐腐性(450-500Hv) 耐腐蚀性（>96H NSS)和耐高温性( 250℃ 1H)。金石电镀专业生产镀三元合金。
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